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在如今“節(jié)能減排”的大趨勢下,電動汽車的發(fā)展是勢不可擋的,而隨著其不斷發(fā)展,電動汽車所需的充電樁的需求也越來越多。充電速度是充電樁的一個很重要的指標(biāo),而充電的速度能夠越來越快,這不僅是對電池與線纜的要求,同樣對于充電樁的散熱系統(tǒng)也有著極高的要求。
建設(shè)充電設(shè)施的目的是讓待充電車輛在較短時(shí)間內(nèi)通過充電樁補(bǔ)充50-60%以上的電能,其中直流快充1-2h可充滿,交流慢充6-8h充滿。對于車主來說當(dāng)然是越快越好,但是充電速度加快的話,電流和電壓會增高,導(dǎo)致充電樁熱量快速且大量產(chǎn)生。因?yàn)槌潆娝俣仍娇?,充電樁電感模塊功率越大,充電電流越大,意味著電感模塊、電源模塊等元件產(chǎn)生的熱量越大。
目前行業(yè)主流模塊效率標(biāo)稱95%,以60KW系統(tǒng)為例,僅模塊散熱量就達(dá)到60*0.05*1000=3000W??梢钥闯龀潆姌对诔潆娺^程中產(chǎn)生大量的熱量,若不及時(shí)散出,會造成極大地安全事故。
充電樁散熱最常規(guī)及普遍的散熱方式是加裝散熱風(fēng)扇,其安裝便捷,能耗較少且成本低,但是散熱風(fēng)扇對于熱量易積聚在發(fā)熱體內(nèi)的情況散熱效果不佳。目前業(yè)內(nèi)對這種情況的解決方案是:在充電樁電感、芯片等模塊通過加裝導(dǎo)熱硅墊的方式來將熱量傳導(dǎo)至外部,從而降低部件溫度。同時(shí),硅墊具有較好的彈性,可起到防震減震的作用。此外,通過導(dǎo)熱無機(jī)物粉體和有機(jī)高分子基體的復(fù)合而制備的導(dǎo)熱高分子復(fù)合材料也是不少充電樁行業(yè)設(shè)計(jì)和制造的關(guān)鍵材料。這樣將發(fā)熱體內(nèi)部產(chǎn)生的不容易散發(fā)出來的熱量傳導(dǎo)出來了,而傳導(dǎo)出來的熱量通過散熱風(fēng)扇可以輕易解決。
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